Часть 4

Посмотрим, чем занимается охрана? Охранники увлечённо следили за игрой на экранах. Пора. Пролетая около дома, в квартире на четвёртом этаже заметил свет. Владелец квартиры уже вернулся обратно. Около транспортной компании я завис на месте и стал набирать высоту. Набрав высоту, подлетел к ангарам транспортной компании. Достал игольник и прицелился. Стрелять было крайне сложно, порывы ветра не давали глайдеру находиться на месте. Мне пришлось расстрелять половину обоймы, пока я попал в камеры на крыше одного из ангаров. Планшет показал, что больше нет картинки с них. После чего я отлетел подальше от них и посмотрел, что происходит. Охранник из ангара вышел на улицу и посмотрел вокруг, не заметив ничего, вернулся в ангар и там не задержался, пошёл проверять внутреннюю территорию. Встретив ожидавшего его там второго охранника, они походили около флаеров и вернулись обратно. Прождал около часа, но как и вчера проверить никто дополнительно не прилетел.

Что же пора. Меня мучили сомнения, стоит ли это делать или нет, но удалив все полётные данные и настроив автопилот на возвращение, на чердак, повёл глайдер к ангару. Один два три прыжок. Включив автопилот, я спрыгнул с глайдера. Падение было ощутимым на месте, где я приземлился на крышу ангара, образовались две небольшие вмятины. Здесь я не учёл, что крыша была пологой и скользкой из-за дождя, который опять накропал. По инерции я пробежал немного вперёд, потом поскользнулся, упал на спину и заскользил вниз. Мне удалось зацепиться за ребро крыши. Даже не мне, а рюкзаку. После чего я замер, боясь пошевелиться, чтобы не съехать вниз. Руки нужно вырвать тому, кто сделал такую скользкую крышу. Ангары были высокие, около десяти метров в самом высоком месте, и мне совсем не хотелось свалиться вниз. Глайдер немного пролетел дальше после чего повернул и полетел к дому. План у меня удался наполовину. Теперь я находился на крыше ангара, как и хотел, но вот-вот свалюсь вниз. Достал планшет, висящий у меня на груди, и посмотрел, что делают охранники. Охранник во втором ангаре сидел на месте и продолжил смотреть игру, а вот охранник из этого ангара что-то услышал и, встав со своего рабочего места, стал ходить по ангару в поисках источника звука. Видимо, он связался со вторым и тот тоже оставил просмотр и стал ходить искать по ангару. Так продолжалось достаточно долго, они ходили, смотрели, но ничего не обнаружив, вернулись на свои места. Дождь за это время стих и я решил, что нужно попробовать забраться наверх. Сев на шпагат и используя небольшие рёбра жёсткости как распорки стал постепенно забираться наверх. Мне с большим трудом это удалось, и я облегчённо сел на самый верх крыши. Сняв рюкзак, обнаружил, что почти лишился одного из карманов и сухой паёк, которые я забрал в лавке Изи, грозил теперь выпасть из него. Однозначно было нужно до завтра подождать, чтобы крыша не была такой скользкой, заодно и скафандр прикупить. Вот только отступать было поздно. Добравшись до камер, я выдернул их из своих мест и как смог убрал иглы, что воткнулись около них. Светило уже начало вставать, и я должен был убираться с крыши. Вот только здесь обнаружилась большая проблема. В виде того что все три флаера компании стояли далеко от крыши, а тот, который мне был нужен, находился с краю, и до него было около шести метров. Из окна квартиры, это расстояние, казалось, гораздо меньше. Что делать было непонятно. Я не птица и парить не умею. Немного подумав, понял, выхода нет, придётся прыгать. Ситуацию немного спасало, что крыша ангара была выше крыши флаера. Был, конечно, и второй вариант, но там было всё хуже. Просто съехать по крыше вниз, но там падать совсем не хотелось. Собравшись с духом, я встал и побежал по верхней кромке крыши рискуя в любую секунду поскользнуться и свалиться вниз, но мне повезло, я смог сделать несколько шагов и оттолкнувшись, сколько было сил от края крыши, ласточкой прыгнул вперёд. Уже в полёте понял, что я опять облажался. Ведь гравитация на планете была слабой, и этот факт я совсем не учёл. Мой полёт проходил вполне нормально, грозя мне тем, что пролечу все флаеры и шлёпнусь в одну из больших луж, образовавшихся около них. Крыша у флаеров была полностью плоской и немного покатой с боков. Приземлившись на самый конец флаера, я заскользил по нему как по маслу. В самый последний момент я смог схватиться на антенну радара на крыше и остаться на ней. После чего стал ползком перемещаться за небольшую надстройку у его хвоста, за которой рассчитывал спрятаться. При этом я точно попал в камеры флаера и, возможно, в камеры внутреннего наблюдения у охраны. Переместившись, достал планшет и посмотрел, чем занимаются охранники. Искин компании меня не зафиксировал и не поднял тревогу, поэтому что оба охранника находились на своих местах. Что же мой план почти удался. Вот я уже на крыше нужного мне флаера. Можно попасть внутрь. Вот только стоит это делать или нет. Если он пустой, его будут грузить и меня сразу обнаружат в трюме. Наверно не стоит, подожду здесь на крыше. Место хорошее, камеры наблюдения меня здесь не видят. Это если не брать в расчёт дождь, который снова начался. Достал упаковку сухого пайка из порванного кармана рюкзака и распечатал его. Жуя галету лежал и обдумывал ситуацию. Непонятно что с этим флаером загружен он или нет. Кроме того, непонятно куда он сейчас полетит. Флаеры ведь летали не только на станцию, но доставляли грузы в Лендсвил и на фермы. Буду действовать по обстановке два охранниками совсем не проблема. Однако всё хотелось сделать незаметно.

Местное светило уже вышло из-за горизонта, сразу разогнав тучки. До начала рабочего дня осталось меньше часа, и пока всё было тихо. Меня волновала третья камера, которая смотрела с ангара вниз и показывала обстановку у флаеров, её я только немного подкорректировал, чтобы она показывала только нос флаера. Если с началом рабочего дня появятся ремонтник, как и в прошлый раз, мне придётся быстро перемещаться под флаер, чего мне совсем не хотелось, там была лужа. Рабочий день начался точно по времени, сразу появились рабы из помещения, где спали и ушли в ангары. Там же появилось местное начальство и стало командовать, куда и что грузить. Одновременно с ними появились пилоты флаеров. Они стояли отдельно, с ними местное начальство поговорило, и они пошли к флаерам. Они недолго пробыли в кабинах, видимо, проверили состояние флаеров и вышли из них. Собрались вместе что-то обсуждая. Рабы тем временем начали грузить флаеры. В первую очередь стали грузить средний флаер. Вскоре он улетел, а мне при его взлёте пришлось спрятаться за один из двигателей. Этот флаер грузили почему-то с перерывами. Сам наблюдал за тем, чем занято местное начальство, а оно разговаривало с охранниками, которых стало пятеро. Похоже, скоро появятся ремонтник менять камеры на крыше и мне пора отсюда убираться. Заметив, что все рабы заняты разгрузкой приехавшего грузовика, а пилоты флаеров разговаривают о своём, решил, что мне пора. Открыл кормовой шлюз и спрыгнул вниз. В полёте смог зацепился за верх шлюза и так попал внутрь. Конечно, камера в шлюзе меня зафиксировала, но я надеялся, что искин флаера не воспримет меня как захватчика и не подымет тревогу. Когда оказался в грузовом отсеке, сразу посмотрел есть тревога или нет. Всё было тихо, похоже, искин флаера воспринял меня как обслуживающий персонал. Грузовой отсек флаера, куда я попал, был заполнен на треть. Все товары были размещены у перегородки с пилотской кабиной. Пришлось переложить часть коробок и тюков и самому спрятаться у перегородки. Заложив себя коробками. Только в грузовом отсеке, я понял, что здорово замёрз на крыше. Хотя и комбинезон и был не промокаемым, но голова и кисти рук замёрзли основательно. Немного согревшись, включил планшет посмотреть, что происходит. Начальство притащило лестницу и двое из охранников карабкались на крышу ангара. Убедившись, что там никого нет, наверх полез техник устанавливать новые камеры.

Надеюсь, они долго не найдут старые камеры в углу, куда я их выкинул. Видимо, техник всё такие обнаружил дырки от попаданий игл в крышу и сообщил об этом охране. Между ними и владельцами началась горячая беседа по этому поводу. Рабы тем временем закончили разгружать грузовик и начали всё выгруженное из грузовика перемещать во флаеры. Почти всё, что выгрузили сейчас, поместили в этот флаер, и его пилот сразу заняла своё место в кабине. Пока не пропала связь, всё время наблюдал за владельцами и как они обдумывали ситуацию с охраной. Наверно решили, что это работа их конкурентов. Меня так и подмывало сказать им, что это не конкуренты, и меня содержимое складов не интересует, мне нужно только долететь до станции. Когда сеть пропала, переключился на камеры флаера. Судя по всему, флаер летел, куда мне и было нужно. На станцию с таким же названием, как и планета и столица. При этом я сильно надеялся, что утечек воздуха в грузовом отсеке нет, как и датчика контроля углекислоты. Флаер был грузовым, а не пассажирским и вроде в грузовом отсеке этого датчика быть не должно. Когда мы покинули атмосферу планеты, стала хорошо видна приближающаяся станция. Прощай планета, надеюсь, я больше сюда никогда не вернусь.

Станция становилась всё ближе, и теперь я мог хорошо рассмотреть её в камеры наблюдения. Она была в форме шара с усиками, и к этим усикам были пристыкованы флаеры и корабли. Когда подлетели близко, стали пролетать мимо пристыкованных кораблей, я знал, что это за корабль и как он устроен. Однозначно я в кораблях разбираюсь, и это значит, что я пират. Пират так пират, сейчас уже ничего не изменишь. Флаер подлетел к станции и полетел около неё, так продолжалось недолго, неожиданно он резко поменял курс и залетел в открытые ворота ангара. Здесь я занервничал, как бы это не оказалось ловушкой, и меня там ожидали, но оказалось, что нервничал зря, флаер залетел на склад транспортной компании. Как только мы залетели, ворота за нами закрылись, и ангар стал заполняться воздухом. Рядом стоял второй флаер тот, что улетел с утра. Его то ли разгружали, то ли загружали транспортные дроиды. Когда появился воздух в ангаре, из флаера вышла пилот. Она встретилась с пилотом соседнего флаера и стали что-то горячо обсуждать. Быстро обсудив, они пошли на выход из ангара. Из разумных в ангаре вроде больше никого не было, и я решил, что пора покинуть этот флаер. Пришлось переложить немного коробок, чтобы добраться до двери, ведущей в кабину пилота. Когда вышел из кабины, понял, что я ошибся. В ангаре я находился совсем не один. Здесь было как минимум пятеро. Трое управляли транспортными дроидами, которые разгружали и загружали одновременно соседний флаер, ещё двое у выхода общались с пилотом антигравитационной платформы, который прилетел или сдавать, или забирать товар. Она была уже погружена, они недолго поговорили с пилотом и на смену этой платформе прилетели две других. Трое остальных бросили грузить флаер и переключились на разгрузку этих платформ. Рядом никого не было, и я решил пора, открыл шлюз и вышел из флаера. Почти сразу заметил камеру у потолка, похоже, в очередной раз засветился, не говоря про камеру в шлюзе. Спрятавшись от неё за флаером, осмотрелся и переместился за несколько упаковок с тканью, там она меня не должна была видеть, и уже оттуда наблюдал за выходом, а там сейчас находилось семеро и четверо из них вооружены. Как-то там, на планете я не подумал, что мне придётся отсюда выбираться. Прорываться с боем или попробовать выйти, сделав вид, что я мимо прохожу. Все заняты, возможно, не обратят внимания на меня? Если не получиться тогда что? Бой? Слишком их много нужно тогда их по очереди вырубать. Кроме того, сейчас ещё пилоты вернутся и будет их ещё больше. Оба пилота тоже вооружены. Не хотелось бы никого трогать, нужно просто отсидеться. Стоп отсидеться, точно не получится. Они сейчас погрузят первый флаер, и когда он будет улетать, атмосферы на складе не будет, а скафандра у меня нет. Похоже, придётся уходить отсюда с боем. С боем так с боем, но решил проверить, возможно, есть второй выход, и стал двигаться между складированным товаром. Второго выхода не оказалось, но я обнаружил три вытяжки у самого пола. Они были небольшими, но почему-то я был уверен, что смогу пролезть в них. Две находились на открытом месте третья около тюков с тканью. С трудом отодвинув три тюка, сложенных друг на друга, подобрался к решётке вентиляционной вытяжки. Хорошо, что я прицепил набор на бедро, его так обычно носил Фил и техники на ферме. Теперь с помощью инструмента стал откручивать решётку на вытяжке. Открутив, засунул рюкзак внутрь и сам полез за ним. Думал, застряну, но повезло, что комбинезон оказался скользким, и мне удалось проползти внутрь. Уже, когда полз по вентиляции, стал, опасался застрять, и я понял, что мне это напомнило. Также совсем недавно мы с Дарсом ползли непонятно куда. Кроме того, я как последний болван не скачал карту этой станции, но теперь выбора не было и нужно было ползти вперёд, пока воздуховод не перекрыли, чтобы не остался в этой вентиляции навсегда. Проблема заключалась в том, что в ней было очень узко, я уже несколько раз застревал на поворотах. Неожиданно сзади что-то щёлкнуло, и воздушный поток, выбивавший в глазах слезу, пропал. Посмотреть, что это было, я не мог, похоже, я успел, и воздушная заслонка закрылась, где-то сзади. Пришлось ползти дальше, и ползти стало гораздо легче, не было встречного воздушного потока. Когда дополз до очередного поворота, он снова появился. Прополз его и выполз на развилку. Было три варианта прямо направо и налево. Вначале хотел налево, но встречный поток дул прямо, и я решил ползти прямо. Пришлось ползти долго и упорно вперёд. Борьба со встречным потоком отнимала немало сил, и когда дополз до решётки, здорово устал. Решётка здесь была закреплена крепко, как и предыдущая и мои попытки выбить её не увенчались успехом. Кроме того, мне мешался рюкзак, который был передо мной. Посмотреть, что было впереди, на другой стороне решётки не представлялось возможным, и я начал перекусывать решётку кусачками, что были у меня в наборе техника. Прутья были толстыми и мне с большим трудом перекусить их с одной стороны решётки, после чего стал их отгибать. Только тогда смог подобраться к самому креплению решётки. Как его открутить, я знал, но пришлось долго и упорно разбирать крепление решётки. Разобрав крепление, смог отогнуть решётку одну сторону решётки и протолкнуть рюкзак дальше. После чего вылез сам. Зря я поел там на крыше флаера, мог и застрять, как-то подумалось, когда вылез из вентиляции. Вторая мысль была, что нужно пристрелить изобретателя этих решёток вместе с его креплениями. Сил совсем не осталось, я здорово устал, хотя прополз около сотни метров, но, видимо, сказалось, что приходилось постоянно бороться с воздушным потоком, или я ещё не адаптировался к стандартной гравитации на станции. Организм отвык неё за месяцы, проведённые на планете. Пока сидел, отдыхал, осмотрелся. Похоже, я попал в соседний ангар. Вылез я между двумя маршевыми двигателями, лежащими около вытяжки. Эта модель двигателей была старой, и выглядели они так же. В первую очередь посмотрел камеры наблюдения у потолка. Поблизости их не оказалось. В ангаре было тихо. Не было слышно ни голосов разумных, ни работы каких-то механизмов, но освещение присутствовало, а это значило, что я здесь находился не один.